Platform voor de bouw
In het West-Vlaamse Kuurne verrees begin 2026 een opmerkelijk industrieel bouwwerk: het hoogste diepvriesmagazijn ter wereld. Met een hoogte van bijna 47 meter en een capaciteit van 60.000 pallets combineert dit gebouw van het bedrijf Coldo schaal, duurzaamheid en doorgedreven automatisering. Tegelijk spelen de eigenaars – het echtpaar Thomas Demuynck en Bénédicte Soens – in op de groeiende vraag naar externe diepvriesopslag in Vlaanderen en ver daarbuiten.
Het nieuwe diepvriesmagazijn op bedrijvenpark Kortrijk-Noord is indrukwekkend in elke dimensie. Het gebouw is 129 meter lang en 78 meter breed, met een footprint van circa 12.000 m². De keuze om in de hoogte te bouwen was geen toeval, maar een doordachte strategische beslissing. “Ruimte is schaars, dus in de hoogte bouwen is een must”, zegt medezaakvoerster Bénédicte Soens. “Bij de start van dit project kozen we bewust voor een optimale balans tussen hoogte en bouwkost. Boven een bepaalde hoogte zouden strengere eisen inzake windbelasting en stabiliteit gelden, wat de investering aanzienlijk zou verhogen. Met een totale bouwkost van 52 miljoen euro blijft het project binnen een economisch verantwoorde schaal.”
De realisatie van het magazijn gebeurde via een nauwe samenwerking tussen gespecialiseerde partners. Bénédicte Soens: “Hoofdaannemer Alheembouw stond in voor de volledige uitvoering, van funderingen tot technieken en omgevingsaanleg. Op architecturaal vlak kozen we samen met AAVO Architects voor een functionele, industriële vormgeving, afgestemd op de technische eisen van diepvriesopslag.”
“De stabiliteitsstudie – uitgevoerd door studiebureau Skald Engineering – speelde een cruciale rol gezien de combinatie van hoogte, lage temperaturen en zware belasting door opslagrekken en goederen. Ook de bouwfysica vereiste bijzondere aandacht, onder meer om vervormingen door temperatuurverschillen te vermijden.”
Een opvallend aspect was het gecontroleerde afkoelproces na oplevering. “We verlaagden de temperatuur stapsgewijs met 1 °C per dag tot -20 °C”, aldus Soens. “Zo vermeden we het krimpeffect dat het gebouw zou kunnen doen vervormen.”
Het project zet sterk in op duurzaamheid. “Op termijn willen we volop investeren in zonnepanelen, waarbij we onze eigen diepvries willen inzetten als een soort batterij”, zegt Bénédicte Soens. “Bij overcapaciteit aan zonne-energie zullen we nog wat extra koeling voorzien in onze diepvries.”
Daarnaast draagt de functie van het gebouw zelf bij aan duurzaamheid. “Door voedsel langer te bewaren, helpen we met diepvriesopslag om voedselverspilling te verminderen. Er worden steeds minder producten weggegooid. Dat is een belangrijke evolutie waar we met Coldo op inspelen.”
Het project is meer dan een bouwkundige prestatie: het vormt ook een hefboom voor de regionale economie. Coldo speelt in op de sterke groei van voedingsbedrijven in West-Vlaanderen, waaronder producenten van aardappelproducten, groenten en vlees.
“Met een verwachte doorstroom van vijf- tot achtduizend pallets per dag en pieken van twaalf vrachtwagens per uur is ons magazijn ontworpen voor intensief gebruik”, bevestigt Bénédicte Soens. “De strategische ligging nabij belangrijke verkeersassen zoals de R8, E17 en A19 zet deze ambitie kracht bij. Bovendien creëerden we bijkomende werkgelegenheid: we hebben extra mensen aangeworven om ons magazijn operationeel te maken.”
Het nieuwe diepvriesmagazijn combineert schaalgrootte, technische innovatie en duurzaamheid. De recente bekroning met de ‘Logistics Building of the Year 2026’-award is de kers op de taart. “We zijn erg trots op deze mooie erkenning door professionals uit de logistieke sector”, besluit Bénédicte Soens. “Dit bewijst hoe doordachte engineering en een vlotte samenwerking tussen bouwpartners kunnen leiden tot een toekomstgericht industrieel gebouw dat zowel economisch als ecologisch relevant is.”
TECHNISCHE FICHE
Bouwheer – Coldo (Kuurne)
Architect – AAVO Architects (Kortrijk, Moeskroen)
Hoofdaannemer(s) – Alheembouw (Oostnieuwkerke)
Bij de realisatie van het nieuwe diepvriesmagazijn van Coldo in Kuurne speelde niet alleen opslagcapaciteit een hoofdrol, maar ook slimme mobiliteit. Door plaatsgebrek rond het gebouw fungeert het dak als parking voor wagens. Atelier Dumon kreeg de opdracht om een autolift te ontwerpen, te bouwen en te installeren die perfect aansluit bij deze uitdagende industriële setting.
Autoliften worden traditioneel ingezet in appartementsgebouwen, maar voor dit project lag de lat – letterlijk en figuurlijk – hoger. “De combinatie van een industriële omgeving en een strakke deadline maakte het bijzonder uitdagend”, vertelt Thomas Dumon, medezaakvoerder bij Atelier Dumon. “De lift moest niet alleen robuust en betrouwbaar zijn, maar ook snel en gebruiksvriendelijk voor een diverse groep gebruikers – zowel interne medewerkers als externe bezoekers.”
Waar autoliften in residentiële projecten vaak compact worden ontworpen, koos de bouwheer hier bewust voor ruimte. “Met afmetingen van 6,5 meter lang en 3,50 meter breed biedt de door ons geïnstalleerde autolift voldoende comfort voor grotere voertuigen en minder ervaren chauffeurs”, aldus Dumon.
Een opvallend element is de doorgedreven automatisering. In plaats van met een zender als afstandsbediening werkt de autolift bij Coldo met een detectielus in de vloer en een radarsysteem boven de deur. “Hierdoor openen en sluiten de liftdeuren automatisch”, bevestigt Thomas Dumon. “Tegelijk voorkomt een extra beveiligingssysteem dat voorbijrijdend verkeer de lift onnodig activeert.”
“Technisch gezien gaat het om een hydraulische lift met een hefvermogen van 4,4 ton en een snelheid van 47 centimeter per seconde. Dat maakt de installatie perfect geschikt voor hedendaagse, zwaardere elektrische wagens.”
Atelier Dumon uit Brugge is al meer dan zeventig jaar actief in interne transportsystemen en hydraulische liften. Als een van de laatste Belgische constructeurs van liften combineert het bedrijf vakmanschap met flexibiliteit. “Doordat we alles zelf produceren en installeren, kunnen we snel schakelen en maatwerk leveren, inclusief liftonderhoud en herstellingen”, besluit de medezaakvoerder van het familiebedrijf.
