Ambitieuze krachtenbundeling leidt tot unieke parkeergarage

De komende jaren staan er heel wat grote wegenwerken in en rond Antwerpen op de planning. Om bezoekers en pendelaars aan te moedigen om op een vlotte en slimme manier naar ’t Stad te trekken, investeerde Lantis ook in een nieuwe Park & Ride aan Linkeroever. Qua uitzicht sluit dit gebouw aan bij de look-and-feel van de parkeergarages in Merksem en de Luchtbalwijk. Het is vooral de manier waarop het project werd uitgewerkt die voor ons land behoorlijk uniek is.

P+R Linkeroever werd gebouwd op een van de vroegere parkeerterreinen Blancefloer, vlak bij de knooppunten Antwerpen-West en Sint-Anna die de Antwerpse Ring verbinden met de E34 en de E17. De parkeergarage kreeg zelfs een eigen tramhalte voor de deur (lijnen 3, 5 en 9) en ook de haltes voor de bussen 81 tot 85 zijn vlakbij. Door te kiezen voor een garage met zes niveaus werd de parkeercapaciteit opgetrokken met factor 2,5. Waar op de vier terreinen samen voorheen 653 voertuigen konden staan, biedt P+R Linkeroever met zijn benutbare oppervlakte van 57.200 m² plaats aan 1.500 wagens en 180 fietsen. 

Open constructie

Het is een erg progressief gebouw. Zo zijn er een honderdtal laadpalen geplaatst, maar is de basisinfrastructuur voorzien op 750 stuks. Daarnaast is ook hier de vernieuwende combinatie van betonnen vloeren, prefabbetonnen randelementen en gelamelleerde houten liggers terug te vinden. “P+R Linkeroever is net zoals de parkeergebouwen in Merksem en de Luchtbalwijk een open constructie zonder gevelbekleding of dak”, vertelt Aurélien De Wolf, projectmanager bij THV Civiel Linkeroever. “Er werd gekozen voor een vierkant volume waar de wagens rond kunnen circuleren. De kern is opgesplitst in twee open gedeeltes met een groenzone, waartussen zich eveneens een parkeervolume bevindt. Op die manier wordt komaf gemaakt met het massieve, donkere beeld dat zo typisch is voor andere parkeergarages. P+R Linkeroever baadt in het daglicht en trekt een vleugje natuur naar binnen.”

Van ontwerp tot realisatie

Ook de aanbesteding van het project was progressief. Er werd immers gewerkt met een ‘Engineering & Build’-contract. Aurélien De Wolf verduidelijkt: “Wij kregen van de bouwheer inleidende archi-tectuurplannen van het concept. Het was onze taak om ze te vertalen naar een ontwerp dat aan de vereisten van HUB en Lantis voldeed. Om deze opdracht tot een goed einde te brengen, lieten we ons bijstaan door studiebureau Ney & Partners. Voorts dienden we alle architecturale en stabiliteitsdetails uit te werken, om de parkeergarage daarna ook daadwerkelijk te bouwen. Het was een vrij complex en uitgebreid project. Zo installeerden we 890 houten liggers, wat overeenkomt met een totale lengte van 14 kilometer. Daarnaast zijn er tevens 5,5 kilometer leuningen en 3.500 aanrijpalen voorzien. De technische installaties – elektriciteit, brandbestrijding en sanitair – werden ontworpen en geïnstalleerd in samenwerking met ITB. Maar de allergrootste uitdaging schuilde natuurlijk in de combinatie van hout en beton. Uiteindelijk hebben we gekozen voor een oplossing waarbij een derde van de vloeren wordt gedragen door de houten liggers, terwijl de rest rechtstreeks op de kolommen steunt via een paddenstoelvloer.”

Schot in de roos

P+R Linkeroever is een van de eerste projecten die kaderen in het ambitieuze Oosterweelprogramma. Vier aannemingsbedrijven bundelden de krachten om onder de naam THV Rinkoniën de werken op Linkeroever tot een goed einde te brengen. Stadsbader staat hierbij in voor de wegeniswerken, terwijl CIT Blaton, Artes Roegiers en Mobilis TBI (als THV Civiel Linkeroever) alle civiele werken voor hun rekening nemen (bruggen, gebouwen …). Aurélien De Wolf: “De eerste vrucht van deze samen-
werking is al meteen een schot in de roos, want P+R Linkeroever is een unieke garage geworden, zowel qua uitzicht als constructiemethode.”